物流被稱(chēng)作“第三利潤(rùn)源”已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，物流業(yè)也因此成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)和重要的支柱產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)，物流的觀念、方法和手段都發(fā)生了巨大的變化。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的出現(xiàn)，中央“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，開(kāi)展國(guó)際物流顯得尤為重要。

　　為了與國(guó)際物流接軌，實(shí)現(xiàn)全球企業(yè)之間更好的對(duì)接，有效地實(shí)施物流系統(tǒng)的科學(xué)管理，加快物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)和國(guó)際系統(tǒng)的銜接，有效地降低物流費(fèi)用，提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，必須實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等各類(lèi)作業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用不言而喻，它可以統(tǒng)一國(guó)內(nèi)物流概念，規(guī)范物流企業(yè)，提高物流效率，使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際接軌，是物流創(chuàng)新發(fā)展的依托。

　　a行業(yè)門(mén)檻有待提高

　　以濟(jì)南為例，近日，記者在二環(huán)北路一線采訪發(fā)現(xiàn)，兩旁密密麻麻排滿(mǎn)了物流企業(yè)，一個(gè)門(mén)頭一家，其中，部分門(mén)頭里面空空如也，只是堆放著幾輛拉貨的小車(chē)。計(jì)算下來(lái)，僅一條小路兩旁就有數(shù)十家物流企業(yè)。雖然這些物流公司面積不大，但很多卻是跑長(zhǎng)線貨運(yùn)，涉及我國(guó)大西南、大西北的貨運(yùn)企業(yè)也有幾家。“小散亂”已成為“中國(guó)式物流”之痛。

　　物流企業(yè)小散亂的現(xiàn)象也導(dǎo)致一些問(wèn)題，如部分小型物流企業(yè)缺乏誠(chéng)信，卷款跑路的現(xiàn)象不勝枚舉。例如，去年下半年幾個(gè)月中，社會(huì)上10余家物流公司攜代收貨款“跑路”。此外，也有一些小物流企業(yè)的超載現(xiàn)象依舊嚴(yán)重。“小物流企業(yè)超載使其成本有所下降，因此大量的小企業(yè)以低價(jià)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，致使目前社會(huì)上物流運(yùn)費(fèi)價(jià)格低迷。這種惡性的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于守法的規(guī)模物流企業(yè)來(lái)說(shuō)有失公平，在很大程度上制約了這些企業(yè)的發(fā)展。”有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　除了行業(yè)門(mén)檻低以外，標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)程度慢也是造成“小散亂”的主要原因之一。記者通過(guò)采訪得知，除了小門(mén)頭以外，很多小型物流園區(qū)也是違章建筑。本身就是違章，隨時(shí)都有被拆除的可能，就更別提再經(jīng)過(guò)發(fā)展承接國(guó)際業(yè)務(wù)了。b帶板運(yùn)輸?shù)?ldquo;痛點(diǎn)”

　　有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，零售行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)物流配送上的又一次變革，而引導(dǎo)這一變革的，是在國(guó)外早已成熟、國(guó)內(nèi)日漸興起的帶板運(yùn)輸。帶板運(yùn)所帶來(lái)的一體化運(yùn)作、模塊化運(yùn)營(yíng)，是現(xiàn)代物流的突出特點(diǎn)之一，也是未來(lái)零售業(yè)的重要突破方向之一。

　　據(jù)了解，帶板運(yùn)輸之所以能提高運(yùn)輸效率在于將原來(lái)的“箱”整合成“托盤(pán)”，故又稱(chēng)“帶盤(pán)運(yùn)輸”。由于目前我們?cè)诎b運(yùn)輸車(chē)輛、裝卸工具、托盤(pán)甚至包括物品編碼等等標(biāo)準(zhǔn)上，行業(yè)與行業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一性，相互對(duì)接困難，直接導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的信息化和標(biāo)準(zhǔn)，使得物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美國(guó)家。

　　目前，我們國(guó)內(nèi)使用的托盤(pán)規(guī)格尺寸花樣繁多，而托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)循環(huán)共用的一個(gè)前提條件。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的市場(chǎng)占有率僅為23%，標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的循環(huán)共用只有2%，托盤(pán)在物流運(yùn)輸中提高效率、降低成本、減少損耗的重要作用沒(méi)有得到有效的發(fā)揮。

　　記者了解到，在山東奔騰物流公司的園區(qū)內(nèi)，以一輛12.5米廂式卡車(chē)為例，散貨運(yùn)輸時(shí)裝卸時(shí)間約為3~4小時(shí)，托盤(pán)共用后裝卸時(shí)間約為20~30分鐘，裝卸效率提高90%。同時(shí)，基于多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及托盤(pán)共用實(shí)際效果，以150公里范圍內(nèi)的托盤(pán)共用為例，通過(guò)托盤(pán)共用可為行業(yè)節(jié)約15%~20%的物流總成本。

　　目前，在一座占地20畝左右的物流園區(qū)內(nèi)，一天就要使用近1200個(gè)托盤(pán)，而且一半以上都在企業(yè)內(nèi)部，托板材質(zhì)也不同，損壞率很難控制。如果園區(qū)物流企業(yè)能夠按照標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一出租將帶來(lái)很大受益，并能推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)與循環(huán)共用系統(tǒng)建設(shè)。c平臺(tái)建設(shè)制約信息化發(fā)展

　　近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及推動(dòng)了物流信息化的新發(fā)展，盡管在實(shí)踐中還存在一些盲區(qū)，但是方向是基本確定的，即推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向物流智能化。回顧物流信息化的發(fā)展歷程，可以得出對(duì)認(rèn)識(shí)物流信息化現(xiàn)狀、把握未來(lái)有益的幾點(diǎn)結(jié)論：物流信息化會(huì)始終圍繞物流的網(wǎng)絡(luò)和流程展開(kāi)，不斷解決網(wǎng)絡(luò)和流程的問(wèn)題，也必將遵循網(wǎng)絡(luò)和流程的發(fā)展規(guī)律;物流信息的交換、共享和公共信息平臺(tái)建設(shè)，對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)地位特殊，是網(wǎng)絡(luò)與流程發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié);物流信息化未來(lái)的發(fā)展方向是推動(dòng)物流業(yè)的智能化，但基礎(chǔ)還是利用信息技術(shù)不斷提升對(duì)物流資源的管控水平。

　　物流業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)市場(chǎng)將加快資源整合，網(wǎng)絡(luò)信息化是競(jìng)爭(zhēng)主力。網(wǎng)絡(luò)信息化的基礎(chǔ)是對(duì)物流資源的管控能力、網(wǎng)絡(luò)合理布局和動(dòng)態(tài)均衡的調(diào)控能力。這些可能最終落實(shí)為資源的身份識(shí)別、資源屬性的時(shí)空跟蹤能力。專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展仍然取決于背景產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。流程透明化是專(zhuān)業(yè)物流流程領(lǐng)域信息化的一個(gè)特點(diǎn)，這個(gè)透明化是無(wú)止境的，因?yàn)榱鞒讨械馁Y源會(huì)展現(xiàn)出越來(lái)越多的相關(guān)屬性，而這些屬性將成為專(zhuān)業(yè)物流價(jià)值創(chuàng)新的源泉。

　　在物流領(lǐng)域無(wú)非表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)的智能化和流程的智能化。網(wǎng)絡(luò)的智能化，本質(zhì)上是對(duì)物流資源管理的智能化，體現(xiàn)為無(wú)論在多么復(fù)雜的情況下都能夠減少資源浪費(fèi)，提高資源利用率。流程的智能化，是價(jià)值創(chuàng)新的智能化，體現(xiàn)為無(wú)論在多么復(fù)雜的情況下都能夠選出最優(yōu)方案，實(shí)現(xiàn)服務(wù)價(jià)值的最大化。物流信息平臺(tái)的發(fā)展空間很大，因?yàn)樯鐣?huì)發(fā)展過(guò)程中的分工與合作越來(lái)越頻繁。在分與合之間，需要有一個(gè)紐帶，這就是公共平臺(tái)存在的價(jià)值。只不過(guò)這一切都要放在市場(chǎng)規(guī)則下進(jìn)行，如此才能形成有效的分工與合作。同時(shí)，平臺(tái)的服務(wù)必須標(biāo)準(zhǔn)化，公共平臺(tái)的發(fā)展過(guò)程，實(shí)際上也是提煉標(biāo)準(zhǔn)的公共服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程。

　　上海棟彤物流有限公司，是上海市一家綜合性的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化物流公司，公司成立于2007年，注冊(cè)資金200萬(wàn)元，公司自成立以來(lái)，一直秉承“客戶(hù)至上、服務(wù)第一“的經(jīng)營(yíng)理念，現(xiàn)已成為組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善、具有較大影響力的專(zhuān)業(yè)化、信息化的上海物流公司。